2019年，被认为是新能源汽车及动力电池产业市场变革的转折年。产业链正在经历中国电动化的至暗时刻，但同时也孕育着破晓后的远大前程。

2019年12月16日，“2019高工锂电&电动车年会”在深圳机场凯悦酒店盛大举行。现场集结了超800位产业链企业高层精英，参与企业涵盖30+行业龙头企业、60+上市公司、50+外资企业，一场年度思想盛宴共持续三天。

中兴智能汽车产品中心总监姚成博士受邀出席年会，并作《电动客车新要求》主题分享发言。发言共分为“行业发展现状、新的技术要求、中兴智能汽车特色”三部分。

姚成指出，在国家政策扶持和行业自身努力下，中国新能源客车产业发展进步有目共睹，但产业问题仍多。姚成建议，国家政策导向在核心零部件方面，应在“性能和可靠性”上采取措施，促进其上一个台阶；在整车制造方面，强化“安全性及用户诉求”，促进自发采购。

新能源客车发展从政策层面要找准支持的方向，集中资源精准扶持，促进新能源客车产业再上一个台阶。新时期，客车行业也要在下一阶段国家政策扶持的同时，自身的发展进步过程中应回归产业本身，在推广应用技术层面下功夫，从用户经营角度推进技术升级，让用户有原动力，该产业才能得到健康发展。

在动力电池推广应用层面，姚成建议电池能量密度从政策导向上不再作为追求目标，转向提倡可靠性，电池单体一致性；从运营角度，应提高磷酸铁锂（能量型）电池的快充能力和寿命，适应慢充快补的应用场景要求；车厂应强化对新能源车电池的“环境伺候”，使电池长期处在较有利的环境下运行。

此外，围绕客车轻量化，姚成建议采取类似在补贴政策文件中明确电池能量密度数值的办法，实质性推动整车轻量化的实现，特别是针对新能源客车产品基于摸底和统计现有存量新能源客车整车整备质量状态，制定阶段性针对各个长度段车型的整备质量目标。通过该导向政策，帮助有能力的企业有能力和有意愿向市场投放更先进的轻量化专用电动客车整车，避免恶性竞争出现劣币驱除良币，促进新能源客车良性发展。

最后，姚成指出，“智能化”是中兴智能汽车之根本特色。中兴智能汽车将传承中兴通讯5G、V2X的强大基因，借重母公司芯片研发能力，自研新一代的自主品牌VCU，提高整车控制技术；轻量化铝车身技术是中兴智能汽车最重要的核心技术，是行业内全铝车身应用最成功和市占率最高的客车企业，公司拟在掌握此核心技术基础上研发“新一代高性能模块化整车平台；智能网联是中兴通讯最核心的前沿技术之一，为公司智能网联汽车的研究和应用提供了先天性保障，中兴智能汽车拟通过三年时间研发推出能真正上路商业化运行的L4/L5级智动驾驶汽车。